9月27日，成都軌道交通18號線(xiàn)首開(kāi)段正式開(kāi)通運營(yíng)。據相關(guān)報道，預計至今年年底，成都軌道交通開(kāi)通運營(yíng)總里程將達到557.8公里，線(xiàn)網(wǎng)規模躍升全國軌道交通“第一方陣”，而助力這一目標實(shí)現的是攀鋼鋼軌。
從2010年成都地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)的10年間，成都軌道交通全部使用攀鋼鋼軌，包括地鐵、有軌電車(chē)等線(xiàn)路在內所使用的各型鋼軌。多年來(lái)，攀鋼始終堅持“品質(zhì)不容妥協(xié)”的指導思想，集中優(yōu)勢資源確保鋼軌生產(chǎn)工藝技術(shù)、裝備能力和質(zhì)量始終處于先進(jìn)水平，鋼軌形成了高潔凈度、高表面質(zhì)量、高平直度、高均質(zhì)度、高尺寸精度等特點(diǎn)，使列車(chē)運行更安全、更平穩、更舒適。攀鋼致力于服務(wù)城市軌道交通的發(fā)展，生產(chǎn)的鋼軌鋪設在北京地鐵、香港地鐵、廣州地鐵、上海地鐵、西安地鐵等多個(gè)城市地鐵，是地鐵、城際鐵路、市域鐵路和有軌電車(chē)所需鋼軌的重要供貨商。
攀鋼充分利用在鋼軌領(lǐng)域的優(yōu)勢，從線(xiàn)路設計階段就開(kāi)始為客戶(hù)提供鋼軌選型建議等“超前服務(wù)”。在供軌階段，攀鋼工程技術(shù)人員和市場(chǎng)銷(xiāo)售人員又持續為客戶(hù)提供鋼軌焊接、實(shí)時(shí)物流跟蹤等技術(shù)支持。即使在線(xiàn)路鋪軌完成并正式開(kāi)通運營(yíng)后，攀鋼仍堅持為客戶(hù)提供鋼軌全壽命質(zhì)量聯(lián)保、鋼軌在線(xiàn)維護技術(shù)支持等各種“貼身服務(wù)”。
目前，攀鋼正在構建第三代技術(shù)體系，從制造、供應鏈、技術(shù)服務(wù)等多個(gè)維度入手，形成供應商、客戶(hù)等共建共享的生態(tài)圈。具有攀鋼完全自主知識產(chǎn)權的“攀鋼全萬(wàn)能軋制”工藝目前已經(jīng)正式上線(xiàn)用于生產(chǎn)。該項工藝技術(shù)的突破，使攀鋼鋼軌的規格尺寸控制精度將再提升一個(gè)量級。不久之后，攀鋼鋼軌將助力更多的城市軌道交通步入“快車(chē)道”。