現場(chǎng)如何對接用戶(hù)標準？如何將以用戶(hù)為中心的理念貫穿產(chǎn)銷(xiāo)研全過(guò)程？今年以來(lái)，鞍鋼股份汽車(chē)鋼營(yíng)銷(xiāo)（服務(wù)）中心以創(chuàng )新供應鏈管理為抓手，一步一個(gè)腳印，積極探索，科學(xué)籌劃，嚴謹組織，努力架起現場(chǎng)和用戶(hù)的“連心橋”。
“提升企業(yè)供應效率是我們的責任，為此，我們始終致力于做好‘一手托兩端’，一端是用戶(hù)，一端是現場(chǎng)?！痹撝行墓湽芾聿扛辈块L(cháng)孫一向記者介紹說(shuō)。為此，他們開(kāi)放思維，統一標準，整合品牌平臺。去年起，該中心重新梳理構建供應鏈體系，拓展深化供應鏈業(yè)務(wù)，將觸角覆蓋到研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等每個(gè)環(huán)節，建立相應組織架構，統一協(xié)調管理，精準支撐產(chǎn)銷(xiāo)研。
針對用戶(hù)一端，他們專(zhuān)門(mén)為每個(gè)用戶(hù)制定了對應的供應鏈服務(wù)方案，以主機廠(chǎng)用戶(hù)為單元，按照合同評審、合同交付、庫存優(yōu)化等維度，梳理對用戶(hù)體驗和體系運行的影響環(huán)節，并及時(shí)提出相應建議措施。目前，用戶(hù)供應鏈服務(wù)方案仍在完善優(yōu)化中，接下來(lái)，他們將服務(wù)方案細化到每款車(chē)型、每個(gè)零件，真正發(fā)揮出服務(wù)的價(jià)值。為更深入、全面地服務(wù)用戶(hù)，他們推出斷點(diǎn)風(fēng)險預警及響應機制，強化各鋼加中心為主機廠(chǎng)屬地化貼身服務(wù)的職能，加強對用戶(hù)需求突增等情況的預見(jiàn)判斷能力，規避用戶(hù)零件出現斷料風(fēng)險，確保穩定供料，增強用戶(hù)黏性。據統計，今年鞍鋼股份平均每月對廣汽本田供貨量增加1600%，每月對比亞迪供貨量增加34%。
為更好地服務(wù)現場(chǎng)，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，他們一方面對各鋼加中心全面推行供應鏈服務(wù)體系，完善組織架構。同時(shí)，為各鋼加中心制作風(fēng)險庫存管控模型，結合物流周期和用戶(hù)使用周期，建立備貨管理機制，進(jìn)而有效指導汽車(chē)鋼接單和生產(chǎn)制造。另一方面，從車(chē)型管理入手，按照預判主機廠(chǎng)后期生產(chǎn)及訂單情況，提前規劃生產(chǎn)瓶頸環(huán)節和物流物資的預期計劃，科學(xué)指導生產(chǎn)資源分配，縮短生產(chǎn)周期。今年以來(lái)，該中心已先后嘗試對上汽通用和華晨寶馬的試模料編排了“列車(chē)時(shí)刻表”式預期計劃，即按照用戶(hù)工序生產(chǎn)需求，第一時(shí)間供應材料，進(jìn)而實(shí)現精準對接，全面滿(mǎn)足用戶(hù)試模需求的良好效果。接下來(lái)，他們將不斷完善預期計劃并陸續推廣至其他主機廠(chǎng)中，努力探索出一條適合鞍鋼汽車(chē)鋼發(fā)展的供應鏈之路。