日前，由鞍鋼獨家供貨的我國首批出口的4艘超深水海工作業(yè)船全部交付，鞍鋼船板用實(shí)力推進(jìn)了我國海工裝備制造業(yè)由大向強。
此次供貨的4艘超深水海工作業(yè)船是中國船廠(chǎng)首次承接的馬士基海工項目，是目前世界最先進(jìn)的大型深水海洋工程船，也是我國首次出口同類(lèi)型船舶。深水海工作業(yè)船專(zhuān)門(mén)用于海底工程模塊安裝和維護、船對船大型物件吊裝、海上火災救援等作業(yè)，能滿(mǎn)足除南極、北極以外的全球任何海域3000米水深以?xún)?65天無(wú)間斷作業(yè)需求。該船船長(cháng)137.6米，型寬27米、深11米、吃水8米，載重量9788噸，其配置及性能指標和技術(shù)難度均為同類(lèi)型船舶國際頂尖水平。
在得知中遠海運重工承建此項目后，鞍鋼股份中厚板營(yíng)銷(xiāo)（服務(wù)）中心迅速反應，與研發(fā)、生產(chǎn)部門(mén)一同與船廠(chǎng)深入交流。由于該船作業(yè)環(huán)境較惡劣，為保證船體安全，用戶(hù)對造船用鋼板提出嚴格要求：同時(shí)滿(mǎn)足英國勞氏船級社和挪威船級社雙重最高標準檢驗。此外，由于鞍鋼獨家供貨的船板約2萬(wàn)噸，數量大且周期短，必須及時(shí)滿(mǎn)足不同階段用戶(hù)對鋼板的需求。面對這樣的挑戰，鞍鋼造船用鋼團隊迎難而上，充分發(fā)揮產(chǎn)銷(xiāo)研協(xié)同作戰優(yōu)勢，精細組織合同生產(chǎn)，優(yōu)先出鋼計劃，調整船檢周期。從2015年開(kāi)始供貨，其間不僅在船廠(chǎng)要求的時(shí)間內實(shí)現全部產(chǎn)品合格供貨，更創(chuàng )造了船廠(chǎng)急需部分合同7天供貨的奇跡，贏(yíng)得了用戶(hù)對鞍鋼供貨質(zhì)量和效率的贊賞。
據了解，“馬士基實(shí)踐者”是中遠海運重工建造的系列深水海工船的最后一艘，前三艘已經(jīng)順利交付并離港。這4艘船的成功建造和圓滿(mǎn)交付，進(jìn)一步提高了鞍鋼船板在國際市場(chǎng)的知名度和品牌形象，對我國船廠(chǎng)持續開(kāi)拓國際主流超深水海工作業(yè)船舶市場(chǎng)具有重要意義和推動(dòng)作用。