在亞歐大陸上呼嘯穿梭的中歐班列，猶如一支“鋼鐵駝隊”，為古老“絲路”寫(xiě)下新的時(shí)代注腳。令人自豪的是，鞍鋼為這支“鋼鐵駝隊”注入嶄新力量——為其量身打造新型薄規格高強度鐵路集裝箱用鋼。
中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運列車(chē)。疾馳在亞歐大陸橋上的中歐班列，穿越絲綢之路沿線(xiàn)，牽起亞太、歐洲多個(gè)經(jīng)濟圈，開(kāi)啟了中國鐵路國際物流發(fā)展新的時(shí)代篇章，為亞洲與歐洲之間的物流運輸，建立起了一條除海運、空運之外的鐵路運輸通道，其運行時(shí)間是海運時(shí)間的三分之一，價(jià)格是空運價(jià)格的五分之一。
近年來(lái)，鐵路集裝箱用鋼市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，高強度、輕量化、減薄化已然成為該行業(yè)的發(fā)展趨勢。為延長(cháng)集裝箱的使用年限，降低使用成本，集裝箱用鋼材必須耐腐蝕；為增強箱體抗沖擊性，降低損壞程度，鋼材要有更高的強度和更好的韌性；為提高集裝箱生產(chǎn)中鋼材的整體利用率，對集裝箱用鋼板的板形、平整度要求更高；為降低生產(chǎn)成本，同時(shí)減輕集裝箱自重，對集裝箱板減薄厚度的要求越來(lái)越迫切。
憑借多年的技術(shù)儲備，鞍鋼集團鋼鐵研究院、鞍鋼股份熱軋帶鋼廠(chǎng)、鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心等多家單位密切配合，克服了性能控制難、軋制負荷大、板型不易控制等諸多困難，采用低成本的無(wú)鎳化學(xué)成分設計，通過(guò)合理的加熱工藝制度和精準的軋制工藝參數控制，成功開(kāi)發(fā)出高強度鐵路集裝箱用鋼。為保證生產(chǎn)過(guò)程穩定，采用高溫軋制方式，減小軋機負荷，同時(shí)選取設備最佳狀態(tài)，確保產(chǎn)品順利下線(xiàn)。
相關(guān)專(zhuān)家表示，新型薄規格高強度鐵路集裝箱用鋼的成功開(kāi)發(fā)，標志著(zhù)鞍鋼在鐵路集裝箱用鋼研發(fā)和制造上取得了突破性進(jìn)展。未來(lái)，鞍鋼將繼續秉承“制造更優(yōu)材料、創(chuàng )造更美生活”的宗旨，大力實(shí)施“做強精品鋼鐵，實(shí)施綠色制造，提供卓越服務(wù)”發(fā)展戰略，將創(chuàng )新與服務(wù)作為企業(yè)真正的發(fā)展動(dòng)力，繼續提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。