近日，鞍山地區寒風(fēng)肆虐，氣溫驟降。在滴水成冰的冬日，堅守在崗位上的鞍鋼人干勁十足。他們憑借頑強的斗志和拼搏精神，堅守在生產(chǎn)前線(xiàn)，戰嚴寒，保生產(chǎn)，在鞍鋼振興發(fā)展中展現新作為。
鏡頭一：礦山采場(chǎng)——揮動(dòng)“臂膀”忙生產(chǎn)
凜冽寒風(fēng)中，鞍鋼礦業(yè)齊大山采場(chǎng)，滿(mǎn)目盡是礦巖，高大的鉆機、電鏟，盤(pán)旋的采場(chǎng)公路，穿梭的大型生產(chǎn)汽車(chē)……一切依舊繁忙而有序。
昨日早上9點(diǎn)鐘，在一級一級梯田式的“臺階”底端，幾臺電鏟在采區的不同位置等待采剝礦巖。沿著(zhù)采區公路來(lái)到負225米，9號電鏟副司機李明和工友正拿著(zhù)扳手等工具點(diǎn)檢設備。從機械室內的設備到戶(hù)外開(kāi)放式的潤滑系統，李明每個(gè)部位都不放過(guò)。這敲敲，那扭扭。點(diǎn)檢一圈兒下來(lái)，李明的手指尖早已凍得不聽(tīng)使喚，鼻尖也凍得通紅。此時(shí)，室外溫度接近零下20攝氏度，潤滑油脂已呈現凝結狀態(tài)。盡管推壓系統和回轉系統具有自動(dòng)注油功能，但李明仍擔心油脂潤滑不到位，生怕齒輪嚙合不好，影響設備運行。李明干脆將潤滑油倒在盤(pán)子上，用油板將潤滑油一點(diǎn)點(diǎn)地涂抹在齒輪上。
隨著(zhù)中午的到來(lái)，李明顧不得暖和自己，直接走進(jìn)駕駛室，全神貫注地操縱著(zhù)電鏟將礦石裝上待運的汽車(chē)。十幾分鐘后，裝滿(mǎn)礦石的汽車(chē)一路飛馳而去。此時(shí)，李明仍然沒(méi)有休息，而是將四周的礦石攢起來(lái)，方便后續裝車(chē)?！霸O備開(kāi)動(dòng)起來(lái)，電鏟就必須得提高效率。盡管天氣寒冷，但是我們的工作一分鐘也耽誤不得?！崩蠲髡f(shuō)。傍晚時(shí)分，氣溫驟降，然而采場(chǎng)的作業(yè)絲毫未受影響，機器轟鳴聲依舊震天響。
鏡頭二：高爐爐頂——設備點(diǎn)檢不停歇
在鞍鋼股份煉鐵總廠(chǎng)新4號高爐現場(chǎng)，距離地面50米的高爐爐頂平臺上，一陣陣冷風(fēng)刮得臉上隱隱作痛，不一會(huì )兒身上的棉衣就被打透了。煉鐵設備作業(yè)區液壓工段工長(cháng)魏國和工友正在更換夾緊油管的密封套。他用扳子將油管部件逐一拆卸，由于密封圈嵌入油槽不易拿出，魏國干脆摘下手套，徒手將舊密封圈拿出，再挑選出合適的新密封圈裝入密封槽內，然后將各部件重新安裝好。40分鐘作業(yè)下來(lái)，魏國的手早已凍得通紅。
魏國所在的作業(yè)區負責該廠(chǎng)所有高爐的液壓運行。這幾日氣溫驟降，液壓設備系統內油溫直接關(guān)系到高爐上料速度，以及爐前開(kāi)口機、鉆炮設備的順利運行。從44米到70多米的平臺上，檢修職工加班加點(diǎn)巡檢和維護設備。
幾小時(shí)作業(yè)下來(lái)，每個(gè)人身上都冰冰涼，直打寒顫。夜里9點(diǎn)，惦念生產(chǎn)的魏國來(lái)到西區新3號高爐，逐個(gè)平臺查看設備的運行狀況。為了應對寒冬，職工們未雨綢繆，早早地為油管、油缸等部位“穿”上了保溫棉。隨著(zhù)溫度的下降，他們工作的內容也增多了，不僅要時(shí)刻關(guān)注液壓設備的運行狀態(tài)，還要檢查設備和重要部件的保溫情況。
鏡頭三：鐵路運輸線(xiàn)——安全保產(chǎn)運輸暢通
騎上冰涼的車(chē)幫子，迎著(zhù)凜冽寒風(fēng)，鞍山鋼鐵鐵運分公司運輸總站調車(chē)員徐洪東在指揮著(zhù)車(chē)輛。眼看著(zhù)一節節車(chē)廂連接完畢，徐洪東實(shí)時(shí)關(guān)注路況狀態(tài)，第一時(shí)間按下手持對講機上的牽引按鈕。
每天上下車(chē)輛100余次，完成70多“勾”活兒，成功地將一批批百米重軌、方坯、冷軋產(chǎn)品運送到各地，這就是調車(chē)員徐洪東主要的工作內容。這幾日氣溫驟降，徐洪東感受最深。身處車(chē)幫上迎風(fēng)而行，不一會(huì )兒寒風(fēng)便把徐洪東的臉吹得通紅。如果凍得實(shí)在受不了，他就索性利用下車(chē)的機會(huì )跺跺腳，活動(dòng)活動(dòng)身體，讓自己暖和些。盡管寒風(fēng)刺骨，但徐洪東不敢穿得過(guò)多，因為冬天里穿得太多，上下車(chē)很不方便，會(huì )增加危險性。
“冬季冷，但重點(diǎn)并不是保暖，而是安全保產(chǎn)?！毙旌闁|的一句話(huà)，道出了鐵路人的堅守和責任。因為冬季軌面和車(chē)輪容易打滑，這就要求調車(chē)員一定要判斷準確，在進(jìn)入道口或是廠(chǎng)房時(shí)一定要控制好車(chē)速。尤其在車(chē)輛進(jìn)入光線(xiàn)較暗的廠(chǎng)房里，徐洪東會(huì )更加注意，密切查看鐵路線(xiàn)及周邊是否存在雜物，時(shí)刻控制好車(chē)輛速度，保證鋼材輸出暢通無(wú)阻。這些年，騎在車(chē)幫上的調車(chē)員們根據實(shí)戰經(jīng)驗，在重車(chē)、空車(chē)、牽引車(chē)輛等不同情況下判斷制動(dòng)距離的長(cháng)短，成為車(chē)輛暢通運輸的“守護者”。他們的這份堅守，也成為冬日里一縷溫暖的陽(yáng)光。
鏡頭四：翻渣道——“顆粒歸倉”再利用
位于鞍山本部廠(chǎng)區西北角的礦渣山上，隨著(zhù)一聲汽笛響，一列罐車(chē)從渣道上緩緩駛來(lái)，一身白色帆布工作服的鞍鋼礦渣開(kāi)發(fā)公司礦渣保護作業(yè)區翻渣工張偉和工友們迎著(zhù)罐車(chē)走去，指揮機車(chē)停在準確位置，做好翻渣準備。
翻渣作業(yè)是鋼鐵冶煉過(guò)程中的最后一道工序，任務(wù)就是把鋼鐵冶煉生產(chǎn)中產(chǎn)生的冶金渣及時(shí)翻卸，保證鋼鐵生產(chǎn)的“腸胃”暢通。班長(cháng)王瑯告訴記者，他們大部分時(shí)間要呆在戶(hù)外，檢查渣道、翻罐作業(yè)，平均每班要翻罐100余個(gè)。
在這個(gè)寒冷的冬天，張偉面前是幾百攝氏度的渣罐，背后卻是一陣又一陣凜冽的寒風(fēng)，可以說(shuō)是“冰火兩重天”。張偉告訴記者，每趟罐都有幾個(gè)不能一次翻凈的，尤其是一些稀渣特別粘，不容易清除干凈。為此，張偉和工友們需要爬上罐車(chē)，小心翼翼地放置安全防護擋板，運用卡子、鉤子等工具將渣罐傾倒的位置固定住。這看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，其實(shí)也是一個(gè)技術(shù)活。正說(shuō)著(zhù)，只見(jiàn)吊車(chē)緩緩開(kāi)過(guò)來(lái)，吊車(chē)司機將鐵錘對準渣罐罐底，朝著(zhù)渣罐打去，一次、兩次、三次……經(jīng)過(guò)幾次的捶打后，渣罐終于傾倒干凈了。操作人員這才按動(dòng)按鈕，渣罐重新回落到罐車(chē)上。這些倒出的渣滓將進(jìn)入下道工序，被充分回收利用，實(shí)現重生。
雖然遠離鋼鐵生產(chǎn)，但在這個(gè)寒冷的冬天，這些駐守在生產(chǎn)鏈條“后方”的廣大職工，從來(lái)沒(méi)有停下忙碌的腳步。當一輛輛傾倒干凈的渣罐離開(kāi)礦渣山的時(shí)候，他們拿起鋼釬和鐵鍬沿著(zhù)300米鐵路沿線(xiàn)，認真查找和清理運輸途中遺留下來(lái)的鋼渣，為下一次翻渣做好準備。