12月17日獲悉，由鞍鋼股份物流管理中心參與設計的臺架式卷鋼集裝箱已投入使用。這種集裝箱為篷布可折疊式設計，可根據需要進(jìn)行折疊作業(yè)，單卷重量打破了國內現行的10噸以下的限制，整箱裝載量也由此前的不超過(guò)28噸提高到31噸。
集裝箱運輸因具有保證貨物完好率、減少裝卸作業(yè)環(huán)節等優(yōu)點(diǎn)，是目前比較先進(jìn)的運輸方式。但傳統集裝箱為側開(kāi)門(mén)，受空間限制只能裝載單卷在10噸以下的貨物，整箱總裝載量不能超過(guò)28噸，且須用專(zhuān)用機具作業(yè)。隨著(zhù)中歐班列等鐵路線(xiàn)路的開(kāi)通，不僅單卷大噸數產(chǎn)品的需求越來(lái)越旺盛，而且許多歐洲國家缺少專(zhuān)業(yè)裝卸集裝箱的機具，影響了產(chǎn)品的運輸和市場(chǎng)的拓展。
為滿(mǎn)足產(chǎn)品的物流運輸需求，從去年年底開(kāi)始，鞍鋼股份物流管理中心會(huì )同中鐵鐵龍集裝箱物流公司、大連中鐵集研公司、大連中車(chē)集裝箱公司，共同開(kāi)展了臺架式卷鋼集裝箱的研發(fā)工作。經(jīng)過(guò)近1年時(shí)間的設計、試驗、安裝，在沈陽(yáng)鐵路局的大力支持和指導下,研究成果順利通過(guò)了中國鐵道科學(xué)研究院的中國最高級別鐵路運輸系統認證，在不久前正式投入使用。
據了解，新設計的臺架式卷鋼集裝箱在裝卸時(shí)不受場(chǎng)地限制，可使用各種裝卸車(chē)，無(wú)需專(zhuān)用機具。運輸過(guò)程中既簡(jiǎn)化了貨物包裝加固處理環(huán)節，節省了包裝加固費用，又不會(huì )增加運輸總費用。
據鞍鋼股份物流管理中心相關(guān)負責人介紹，隨著(zhù)臺架式卷鋼集裝箱的應用，他們與中遠海運集裝箱公司共同研發(fā)的同類(lèi)型適合海運的集裝箱也已通過(guò)船級社認證，將于今年年底陸續投入使用，屆時(shí)鞍鋼物流運輸將通過(guò)公海聯(lián)運、鐵海聯(lián)運的方式，把更多產(chǎn)品輸送到世界各地，為擴大鞍鋼品牌銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率提供支撐。