黨的十九大期間，國內造船界喜事連連，有著(zhù)“海上巨無(wú)霸”稱(chēng)號的20000箱超大集裝箱船和亞洲最大遠洋甲板運輸船“至憲之星”號成功下水的消息頻頻登上媒體頭條，成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。讓人欣喜的是，這兩艘船成功下水的背后均有著(zhù)一股來(lái)自鞍鋼的力量。
此次成功下水的集裝箱船是我國首次自主設計建造、材料全部國產(chǎn)化的首艘20000箱超大集裝箱船，也是目前國內船廠(chǎng)能夠建造的最大級別集裝箱船。該船總長(cháng)399.9米，型寬58.6米，型深33.5米，大約相當于4個(gè)足球場(chǎng)縱向并列布置大小。用于10000箱以上超大型集裝箱船關(guān)鍵部位的高強超厚止裂鋼板，是目前船體結構用鋼中技術(shù)指標最高、生產(chǎn)難度最大的品種。而由鞍鋼獨家供貨的船體關(guān)鍵部位使用的止裂鋼板的設計成品規格也創(chuàng )下了世界之最——鋼板最大厚度為85毫米，最寬板幅達4150毫米、成品鋼板長(cháng)度為17900毫米，成品鋼板最大單重達到26噸。
防止大型集裝箱船斷裂，是船體設計最關(guān)鍵的部分。對此，國際海事組織對該類(lèi)船的強力甲板及艙口邊圍用止裂鋼，引入了防止船舶斷裂的新指標——止裂性能，并強制執行。鞍鋼集團快速響應，于2013年初設立集團重大課題，開(kāi)展止裂鋼研發(fā)。面對日韓已有的專(zhuān)利技術(shù)壁壘，鞍鋼船板與海工用鋼項目團隊另辟蹊徑，針對超大型集裝箱船所需止裂鋼板的生產(chǎn)和組織性能一致性開(kāi)展了多項技術(shù)攻關(guān)，認真分析并化解了各種可能對質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，持續針對化學(xué)成分設計、軋制、矯直及冷卻工藝等方面進(jìn)行優(yōu)化。兩年中，相繼開(kāi)展數十輪實(shí)驗室原型鋼制備和工業(yè)化生產(chǎn)試制，最終于2015年在國內率先開(kāi)發(fā)出最大厚度為90毫米的止裂鋼，并順利通過(guò)船級社認證，成為國內首家通過(guò)最大厚度止裂鋼認證的企業(yè)。2016年7月，在與日本JFE、韓國POSCO的競爭中，鞍鋼集團憑借品種規格全覆蓋、止裂性與焊接性能優(yōu)異、實(shí)物質(zhì)量穩定等絕對優(yōu)勢，獨家中標我國首次自主設計建造的兩艘20000箱超大型集裝箱船的全部合同。同年12月，經(jīng)中鋼協(xié)組織的國內權威專(zhuān)家評審鑒定，該成果為國際領(lǐng)先水平。
此次鞍鋼大厚度止裂鋼率先實(shí)現國產(chǎn)化示范應用，引領(lǐng)了我國高端船舶用鋼的技術(shù)進(jìn)步，提升了鞍鋼船舶用鋼的自主集成創(chuàng )新水平，對推動(dòng)鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，助推我國造船行業(yè)自主創(chuàng )新、躋身國際領(lǐng)先地位、由造船大國向造船強國邁進(jìn)具有重要意義。
“至憲之星”總長(cháng)約160米，寬43米，載重量26000多噸，甲板載貨面積近似1.5個(gè)標準足球場(chǎng)大小，是目前亞洲最大的遠洋甲板運輸船。在同類(lèi)船中，該船的配置最為先進(jìn)，其中國際最先進(jìn)的電力推動(dòng)技術(shù)和動(dòng)力定位系統這兩項“黑科技”，使該船在節約內部空間和成本的同時(shí)減少了尾氣排放，在海洋上無(wú)錨泊狀態(tài)下，定位能力達到分米級。
去年，鞍鋼股份中厚板營(yíng)銷(xiāo)（服務(wù)）中心通過(guò)相關(guān)物流部門(mén)了解到該項目的信息后，立即組織銷(xiāo)售人員實(shí)地跟蹤推介，并組織技術(shù)人員參與到鋼板使用設計當中，通過(guò)一系列有效地售前服務(wù)，最終成功拿下“至憲之星”號所用鋼板總量一半以上的合同，成為該船廠(chǎng)在北方的首個(gè)供應商。
因距離較遠，交貨周期是客戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題。鞍鋼船板產(chǎn)銷(xiāo)研團隊根據供貨時(shí)間倒推生產(chǎn)節點(diǎn)，安排專(zhuān)人跟蹤鋼板生產(chǎn)，核實(shí)合同執行狀態(tài)；建立生產(chǎn)綠色通道，對該合同進(jìn)行優(yōu)先軋制。在了解到客戶(hù)不具備鋼板預處理能力后，鞍鋼船板產(chǎn)銷(xiāo)研團隊主動(dòng)提出為客戶(hù)提供經(jīng)過(guò)預處理的“精裝”鋼板，保障船體建造進(jìn)度。該船從接到訂單到設計圖紙、建成下水僅用時(shí)18個(gè)月的事實(shí)，充分證明了鞍鋼強大的保供實(shí)力，贏(yíng)得了客戶(hù)的高度評價(jià)，并相繼訂購了4000多噸鋼板用于“至憲之星”號姊妹船“至憲之明”號上，目前，“至憲之明”號正在建設中。
業(yè)內人士稱(chēng)，此次超大集裝箱船和亞洲最大遠洋甲板運輸船不約而同地采用鞍鋼船板，是對鞍鋼船板在支持大船建造方面強大的質(zhì)量和保供能力的認可，有助于進(jìn)一步提升鞍鋼船板在行業(yè)內的競爭力和品牌實(shí)力。