22日，在建的滬通長(cháng)江大橋天生港專(zhuān)用航道橋拱肋全部實(shí)現合龍，這意味著(zhù)備受外界關(guān)注的滬通長(cháng)江大橋建設取得突破性進(jìn)展。令鞍鋼人驕傲的是，鞍鋼供貨的近5萬(wàn)噸高級別鋼板為此次成功合龍提供了堅強保障。
滬通長(cháng)江大橋天生港航道橋主拱是世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋、世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋以及目前使用橋梁鋼牌號和規格最全也是使用牌號級別最高、厚度規格最大的工程，其成功合龍，是該橋建設的一個(gè)重要節點(diǎn)。據悉，該橋為4線(xiàn)鐵路加6車(chē)道高速公路的公鐵兩用大橋，上層為雙向六車(chē)道錫通高速公路，下層為雙線(xiàn)滬通鐵路和雙線(xiàn)通蘇嘉城際客運專(zhuān)線(xiàn)。預計2019年全部竣工，屆時(shí)南通到上海將實(shí)現火車(chē)1小時(shí)直達，這座超級大橋也將成為魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區間最便捷的鐵路運輸通道，并進(jìn)一步激發(fā)該區域經(jīng)濟活力。
這座大橋的順利合龍，離不開(kāi)多種新材料的支撐，其中就有在橋梁關(guān)鍵部位設計使用的當時(shí)國內市場(chǎng)上尚未問(wèn)世、國際橋梁建設中從未使用過(guò)的Q500qE高強鋼板。作為此次唯一的全牌號供應商，在研發(fā)生產(chǎn)Q500qE過(guò)程中，鞍鋼橋梁鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團隊多次到施工現場(chǎng)，深度了解用戶(hù)需求，同時(shí)反復召開(kāi)生產(chǎn)協(xié)調會(huì )，對鋼板的生產(chǎn)進(jìn)行周密、詳細安排。Q500qE鋼板在強度、可焊性、抗震性以及韌性等多方面要求十分高，任何一個(gè)指標的達成都需要千百次的實(shí)驗。對此，團隊成員積極配合，創(chuàng )新生產(chǎn)工藝，細化鋼板指標，最終在高于國標標準的基礎上，保證了11項指標全部合格。在去年央視播放的滬通長(cháng)江大橋紀錄片中，經(jīng)設計方推薦，鞍鋼集團作為唯一的材料供應商出現在紀錄片中，成為這座鋼結構大橋的最佳鋼鐵“代言人”。
高強度鋼材的研發(fā)歷來(lái)需要經(jīng)歷艱難的歷程。Q235qE鋼板1957年應用于武漢長(cháng)江大橋，但供貨方是前蘇聯(lián)；Q345qE鋼板1969年應用于南京長(cháng)江大橋，由鞍鋼研發(fā)，產(chǎn)品升級的過(guò)程用了12年；2000年，國內某鋼廠(chǎng)研發(fā)成功Q370qE鋼板并應用于蕪湖長(cháng)江大橋；2007年，鞍鋼集團再次研發(fā)成功出當時(shí)國內市場(chǎng)上頂級的高強度鋼Q420qE，應用于重慶朝天門(mén)長(cháng)江大橋，這一次產(chǎn)品升級用了7年；而Q500qE鋼板，從2012年開(kāi)始設計的誕生，鞍鋼僅用了不到3年時(shí)間。這些數據顯示，在推進(jìn)產(chǎn)品升級的道路上，鞍鋼已經(jīng)跑出了加速度。