6月26日，具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”，在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，標志著(zhù)中國高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)走在世界前列。令人無(wú)比自豪的是，在該線(xiàn)路馳騁的標準動(dòng)車(chē)組所使用的轉向架用鋼由鞍鋼自主研發(fā)。
轉向架俗稱(chēng)“飛毛腿”，是能相對于列車(chē)車(chē)體回轉的一種走行裝置。它承擔著(zhù)承載、減振、導向、牽引、制動(dòng)等系統作用，決定了高速動(dòng)車(chē)組運行速度、安全和品質(zhì)，是高速動(dòng)車(chē)組的核心技術(shù)之一。京滬高鐵已開(kāi)通運營(yíng)6年，運送旅客6.3億人次，日均運送旅客50.5萬(wàn)人次，是我國發(fā)車(chē)周期最短、密度最大、最繁忙的高鐵線(xiàn)路之一，中國標準動(dòng)車(chē)組在這條線(xiàn)路上成功首發(fā)，表明其產(chǎn)品質(zhì)量能夠經(jīng)得起中國最繁忙高鐵線(xiàn)路的檢驗。
中國標準動(dòng)車(chē)組上所應用的轉向架，是整個(gè)動(dòng)車(chē)組4萬(wàn)多個(gè)零部件中唯一使用鋼板的地方。既要有足夠的強度和剛度，又要有適當的彈性、良好的抗沖擊性能及耐疲勞性能，才能滿(mǎn)足客車(chē)、動(dòng)車(chē)及高鐵的使用安全和運行品質(zhì)。因此對轉向架的選材和軋制技術(shù)等方面，提出了較高要求。從2009年開(kāi)始，在鞍鋼集團鋼鐵研究院和鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、煉鋼總廠(chǎng)、中厚板廠(chǎng)以及中厚板營(yíng)銷(xiāo)中心等單位的緊密配合下，先后研發(fā)出30噸軸重重載電力機車(chē)、160公里時(shí)速城際及市域動(dòng)車(chē)組，以及200至250公里時(shí)速高寒動(dòng)車(chē)組等轉向架用鋼，最終又為其量身打造出“升級版”的中國標準動(dòng)車(chē)組轉向架用鋼。
據介紹，中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”構建了體系完整、結構合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)標準體系，標志著(zhù)我國高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面實(shí)現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話(huà)語(yǔ)權和核心競爭力，是中國一張耀眼的“名片”。此次成功首發(fā)為中國高鐵走向世界夯實(shí)了基礎，預計未來(lái)將有越來(lái)越多的乘客可以感受到來(lái)自“中國標準”的舒適和穩定。