看著(zhù)一根根火紅的百米高速鋼軌通過(guò)軋機，再依次進(jìn)入冷床、矯直機、鋼軌檢測中心……鞍鋼股份大型廠(chǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)室主任工程師張金明的臉上浮現出滿(mǎn)意的笑容。
針對百米鋼軌存在兩端軌高、飽滿(mǎn)度和彎曲度異常突變等問(wèn)題，從2015年開(kāi)始，大型廠(chǎng)組建了攻關(guān)團隊，歷經(jīng)兩年多的努力，探索出一套行之有效的辦法。他們通過(guò)在國內外普遍采用的半萬(wàn)能精軋孔型基礎上進(jìn)行創(chuàng )新發(fā)明，設計出一套萬(wàn)能軋機軋制鋼軌所用的全萬(wàn)能精軋孔型，使得衡量百米鋼軌規格精度和平直度的重要指標——軌高通長(cháng)變化量有明顯改善，尺寸精度得到顯著(zhù)提高，讓鋼軌“顏值”和品質(zhì)更好。
據大型廠(chǎng)的數據顯示，采用全萬(wàn)能精軋軋制工藝后，該廠(chǎng)百米鋼軌軌高通長(cháng)變化量降低至0.1毫米以下。此外，該工藝創(chuàng )新對提高生產(chǎn)節奏、釋放鋼軌產(chǎn)能、降低操作工人處理鋼軌兩端規格異常突變帶來(lái)的勞動(dòng)強度等方面均有改善。
據介紹，隨著(zhù)我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò )基本成型，奔跑在城鄉之間高鐵線(xiàn)上的高鐵動(dòng)車(chē)也越來(lái)越多。去年6月出臺的中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃提出，到2030年，我國高速鐵路運營(yíng)里程目標將超過(guò)7萬(wàn)公里。該廠(chǎng)負責人表示，在這樣的背景下，該廠(chǎng)將不斷苦練內功，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，抓住國家鐵路建設發(fā)展機遇“東風(fēng)”，加快創(chuàng )建一流鋼軌生產(chǎn)基地。