10月30日上午，首列火車(chē)順利通過(guò)最新建成的哈爾濱濱北線(xiàn)松花江公鐵兩用橋，標志著(zhù)我國高寒地區首座現代化公鐵兩用橋正式竣工通車(chē)。該座大橋4萬(wàn)多噸主體鋼箱梁用鋼由鞍鋼獨家提供。至此，鞍鋼橋梁鋼實(shí)現了公鐵兩用橋零的突破。
濱北線(xiàn)松花江公鐵兩用橋位于哈爾濱東站和新松浦站之間，于2014年開(kāi)工建設，工程全長(cháng)8.5公里，上層為公路橋，下層為鐵路橋。該橋建成通車(chē)后，將成為我國高寒地區第一座現代化公鐵兩用橋，也是黑龍江境內最長(cháng)的跨松花江公鐵兩用橋，對打通濱北線(xiàn)的運輸瓶頸具有積極作用。
該橋因處于高寒地帶，環(huán)境溫度低，對鋼板性能指標要求十分苛刻。為保證橋體質(zhì)量和安全，業(yè)主要求在國家標準的基礎上，將Q370qE、Q420qE橋梁鋼鋼板的沖擊溫度從負40攝氏度降到負43攝氏度，沖擊功從47焦耳提高到120焦耳以上。對此，鞍鋼橋梁鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團隊從產(chǎn)品成分、軋制精度、熱處理時(shí)間和溫度等方面進(jìn)行系統調整，形成一整套的定制工藝，確保供貨時(shí)間和質(zhì)量。
同時(shí)，為減少低溫給橋梁制造企業(yè)帶來(lái)的困難，影響施工質(zhì)量，鞍鋼橋梁鋼專(zhuān)家根據多年的工作經(jīng)驗，特意撰寫(xiě)了3000余字的建議書(shū)，從提高鋼種的低溫韌性、運行安全性、高質(zhì)量的焊接施工等方面出發(fā)，提出若干建議，并得到設計師、業(yè)主、承包方的采納，保證了大橋順利施工。
此次供貨，鞍鋼橋梁鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團隊以其高度負責的職業(yè)精神、過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)技術(shù)給多方留下深刻印象。同時(shí)，作為首次成功供貨公鐵兩用橋，此次供貨也為鞍鋼積攢了業(yè)績(jì)，加強了技術(shù)儲備，多項工藝的成功研制，填補了國內空白，增強了鞍鋼橋梁鋼挺進(jìn)高端市場(chǎng)的信心，也為今后我國在高寒地區建造同類(lèi)橋梁提供了借鑒。
