11月29日，記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，中國標準動(dòng)車(chē)組在沈大高速線(xiàn)順利完成為期兩個(gè)月的載客運營(yíng)，而該動(dòng)車(chē)組所使用的“飛毛腿”——轉向架用鋼由鞍鋼自主研發(fā)。該轉向架全程運行狀態(tài)良好，以零故障率完成60萬(wàn)公里運行考核。這標志著(zhù)鞍鋼研發(fā)的轉向架用鋼的安全性、平穩性及舒適性，完全可滿(mǎn)足中國標準動(dòng)車(chē)組的需求。
作為軌道交通車(chē)輛中特有的走行裝置，“轉向”二字早已不能完全涵蓋轉向架的作用。在高速動(dòng)車(chē)組運行過(guò)程中，轉向架承擔著(zhù)承載、減振、導向、牽引、制動(dòng)等系統作用，決定了高速動(dòng)車(chē)組運營(yíng)速度、運行安全和運行品質(zhì)，是高速動(dòng)車(chē)組的核心技術(shù)之一。而該標準動(dòng)車(chē)組所使用的轉向架，也是整個(gè)動(dòng)車(chē)組4萬(wàn)多個(gè)零部件中唯一使用鋼板的地方。
中國標準動(dòng)車(chē)組上所應用的轉向架用鋼，是鞍鋼多年來(lái)通過(guò)不斷的技術(shù)優(yōu)化和改進(jìn)，為其量身打造的。從2009年開(kāi)始，在鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、鞍鋼集團鋼鐵研究院、鞍鋼股份煉鋼總廠(chǎng)、鞍鋼股份中厚板廠(chǎng)和中厚板營(yíng)銷(xiāo)中心等各單位的緊密配合下，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員通力合作，先后研發(fā)出30噸軸重重載電力機車(chē)、160公里時(shí)速城際及市域動(dòng)車(chē)組，以及200至250公里時(shí)速高寒動(dòng)車(chē)組等轉向架用鋼材質(zhì)，最終研發(fā)出“升級版”的中國標準動(dòng)車(chē)組轉向架用鋼。
據介紹，在歷時(shí)兩個(gè)月的載客運營(yíng)期間，中國標準動(dòng)車(chē)組表現出良好的性能，下一步即將進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。此次中國標準動(dòng)車(chē)組成功通過(guò)60萬(wàn)公里考核，一方面表明該動(dòng)車(chē)組能夠適應中國高速鐵路復雜多樣的運營(yíng)環(huán)境和長(cháng)距離長(cháng)時(shí)間的運營(yíng)需求；另一方面也為中國高鐵走向世界夯實(shí)了基礎。預計明年將有越來(lái)越多的乘客可以感受到來(lái)自“中國標準”的舒適和穩定。
